它的成功研制，對于打造我(wǒ)國高端裝備産業新引擎，形成軌道交通領跑新優勢，搶占科技競争制高點，加快構建現代化綜合立體(tǐ)交通網、支撐“科技強國”“交通強國”戰略具有重大(dà)而深遠的意義。

爲掌握高速磁浮關鍵技術，在科技部“十三五”國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題支持下(xià)，由中(zhōng)國中(zhōng)車(chē)組織，中(zhōng)車(chē)四方股份公司牽頭，彙集國内磁浮、高鐵領域30多家高校、科研院所和企業“産學研用”聯合開(kāi)展了時速600公裏高速磁浮交通系統的研制。

至此，曆時5年攻關，時速600公裏高速磁浮交通系統正式下(xià)線，成功攻克關鍵核心技術，系統解決了速度提升、複雜(zá)環境适應性、核心系統國産化等難題，實現了系統集成、車(chē)輛、牽引供電(diàn)、運控通信、線路軌道等成套工(gōng)程化技術的重大(dà)突破。

攻克大(dà)功率IGCT牽引變流、高精度同步牽引控制等關鍵技術，完成了高速磁浮牽引供電(diàn)系統的自主化研制。掌握高速條件下(xià)車(chē)地通信超低時延傳輸、分(fēn)區交接控制等關鍵技術，創新建立了适應長大(dà)幹線自動追蹤運行的高速磁浮運控系統。開(kāi)發了滿足列車(chē)高速平穩運行的高精度新型軌道梁。

在系統集成方面進行創新，突破運用場景和複雜(zá)環境适應性技術瓶頸，使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運用需求，适應江河隧道、高寒、高溫高濕等複雜(zá)地理氣候環境。

據高速磁浮項目技術總師、中(zhōng)車(chē)四方股份公司副總工(gōng)程師丁叁叁介紹，此次下(xià)線的高速磁浮，是世界首套時速600公裏速度級的高速磁浮交通系統。采用成熟可靠的常導技術，其基本原理，是利用電(diàn)磁吸力使列車(chē)懸浮于軌道，實現無接觸運行。具有高效快捷、安全可靠、運能強大(dà)、編組靈活、準點舒适、維護便利、綠色環保等技術優勢。

時速600公裏高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工(gōng)具。按“門到門”實際旅行時間計算，是1500公裏運程範圍内最快捷的交通模式。

采用“車(chē)抱軌”的運行結構，安全可靠。牽引供電(diàn)系統布置在地面，随列車(chē)位置分(fēn)段供電(diàn)，相鄰分(fēn)區隻有一(yī)列車(chē)運行，基本沒有追尾風險。實現GOA3級全自動運行，系統安全防護滿足SIL4最高安全等級要求。

空間寬敞，乘坐舒适。單節載客量可超過百人，并可在2到10輛範圍内靈活編組，滿足不同載客量需求。

行駛中(zhōng)不與軌道發生(shēng)接觸，無輪軌磨耗，維護量少，大(dà)修周期長，全壽命周期經濟性好。

時速600公裏高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白(bái)，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體(tǐ)交通構架，豐富我(wǒ)國交通運輸速度譜系，提高軌道交通科技自主創新能力，保持我(wǒ)國高速交通領域先進優勢，拉動高端裝備和戰略性新興産業升級，對于搶占科技競争和未來發展制高點，助力實現高水平科技自立自強，加快建設交通強國、科技強國具有重要意義。